Navalshore 自 2004 年起在里约热内卢举办。共有 17 个版本，负责展示全球 3,700 多个海军工业产品和服务供应商品牌，促进业务发展并发展合作伙伴关系。参加展会的观众总数已超过 149,000 人，包括专业人士、商人和公共机构代表。

        与展会同期，每届展会都会举办各种课程、研讨会和会议，目前已举办了 510 多场此类活动。

        这是南美洲该行业最重要的展会，是该行业的公司和专业人士的强制性聚会点。它由 Navalshore Organizaci�n de Eventos 主办，其主要合作伙伴是 Portos e Navios 杂志，该杂志成立于 1958 年，是巴西海事行业的内容提供商和编辑参考。

　　市场分析

　　巴西作为南美洲最大的国家，同时也是最大的海洋国家，其经济发展、外贸扩张，都离不开海运业和造船业。特别是近年来，随着巴西矿产资源和农产品出口数量的不断增加，巴西的海上贸易量迅速增长，船舶需求量日益扩大。近两年巴西相继在深海发现了一批大型油田，深海石油开发无疑为谋求复兴的巴西造船业提供了一次难得的机遇，巴西海洋工程船巨量订单，引起了全球造船国家的广泛关注，尤其是韩国。

　　巴西75%的石油储量位于深海，急需建造大量钻井船以满足实际开采需要，需具有先进造船技术和能力的造船厂企业，帮助其海工市场的复苏。巴西国家石油公司首席财务官阿尔米尔�巴尔巴萨表示，今后五六年内将建造大约240艘海洋工程船，其中包括石油钻井船、石油储存船、供应船、油气运输船和其他用途的船舶。 巴西国家造修船业以及海洋工程财团董事长阿里奥瓦尔多罗恰指出，巴西的船厂正在准备建造钻探船、海洋石油生产平台、供应船、油船以及深海石油开采所需的各种设备。为了抢占市场先机，三星重工、STX造船海洋、现代重工和大宇造船海洋韩国四大船企根据巴西坚持的“国内建造”原则，纷纷推出了与巴西联手合作的一系列合作方案，为进入巴西市场打下良好的基础。对中国企业来说，这是千载难逢进军南美市场的机会。